Boletín Económico de ICE

El comercio minorista ante 2024

Juan Enrique Gradolph Cadierno — 2024-03-22

El comercio minorista mantuvo durante 2023 una senda expansiva y presenta buenas perspectivas para el año 2024. El crecimiento de la actividad y la contribución a la generación de empleo son generalizados en los distintos formatos comerciales y más intensos en aquellos en los que hay mayor presencia de empresas de gran tamaño.

El sector avanza hacia la transformación de su estructura empresarial, la mejora de su competitividad y la transición hacia un modelo de omnicanalidad que aproveche las ventajas del comercio electrónico. Las acciones públicas puestas en marcha en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia son claves para que pueda afrontar estos desafíos y reforzar su contribución a la cohesión social y territorial.

Alemania, en la encrucijada: el cambio de modelo económico

Mario Buisán — 2024-03-22

El principal objetivo del presente artículo es analizar la evolución de la economía alemana en los últimos años, indagando en particular en el modelo económico que ha sustentado su desempeño económico. Se pretende examinar la pervivencia del mismo en un contexto económico y político que se ha modificado radicalmente en estos años y definir aquellos puntos que, ante la evidencia de la necesidad de transformación del actual modelo, se considera que deben formar parte del nuevo modelo económico. Los pobres resultados que muestra la economía alemana en el periodo considerado nos llevan a valorar si la mala evolución es fruto de dificultades de índole coyuntural o, por el contrario, estamos asistiendo a problemas de tipo estructural que requerirían decisiones políticas y económicas ambiciosas para que vuelva a una senda de crecimiento sostenido. Si bien no existe un claro consenso sobre la naturaleza de las dificultades, sí lo hay sobre la necesidad de que la economía alemana se embarque en un programa que pueda conjugar reformas estructurales con una fuerte inversión, tanto pública como privada.

Principales resultados y conclusiones de la revisión intermedia del Marco Financiero Plurianual UE 2021-2027

Victoria Sánchez Cifuentes — 2024-03-22

El 20 de junio de 2023 la Comisión Europea publicó su propuesta de revisión del Marco Financiero Plurianual (MFP) 2021-2027, integrado por un paquete legislativo que incluye la creación de un Mecanismo para Ucrania, el establecimiento de una Plataforma de Tecnologías Estratégicas para Europa (STEP, por sus siglas en inglés), así como un refuerzo en la política migratoria, en su dimensión interior y exterior de la UE, y la actualización de los costes de administración de las instituciones comunitarias.

El 1 de febrero el Consejo llegó a un acuerdo político unánime sobre los elementos principales del paquete legislativo.

Los colegisladores llegaron a acuerdos sobre los textos legislativos del paquete en los primeros diez días de febrero.

El 29 de febrero está previsto el acto institucional de firma del acuerdo sobre la revisión por las instituciones y, el 1 de marzo, la publicación en el Diario Oficial de la UE, así como su inmediata entrada en vigor.

El resultado final de la revisión es menos ambicioso que la propuesta inicial de la Comisión. No obstante, proporcionará la financiación necesaria para atender los desafíos más urgentes, en concreto el apoyo financiero a Ucrania y el refuerzo de la política migratoria de la Unión.

La regulación aeroportuaria en España

Antonio Moreno-Torres Gálvez — 2024-03-22

Desde el punto de vista de los costes de las empresas operadoras de transporte aéreo, sus proveedores principales de servicios son los aeroportuarios, los de asistencia en tierra handling —asistencia a la aeronave en rampa o al pasajero en el recinto aeroportuario— y los de navegación aérea. También están obligadas a pagar ciertos impuestos y tasas, relevantemente las vinculadas a la provisión de seguridad aérea. Todos estos costes componen los denominados «costes de escala» de los que depende la competitividad última de un determinado destino aeroportuario —competencia entre aeropuertos—. Estando únicamente liberalizados en su totalidad los servicios de asistencia en tierra — competencia dentro del aeropuerto—, por tanto, resulta clave la regulación económica del resto de servicios de gestión aeroportuaria y de los de tránsito aéreo, en los que predominan los rasgos de monopolio natural.